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柴油机燃油系统常见故障及排除方法

摘 要：柴油机在当前实际生产中的应用范围日趋广泛。本文将对柴油机在实际运用过程中燃油系统的常见故障进行归纳，并结合实际提出了相应的判断及排除方法。

关键词：柴油校准器机燃油系统 故障 排除

中图分类号：TK428 文献标识码：A 文章编号：（200大多数聚合物的纳米成份结构会融会小片的石墨烯或其他碳纳米材料6）

一、概述

柴油机燃油系统是柴油机的心脏和血脉，其性能的优劣直接影响柴油机的经济性、动力性、可靠性及使用寿命。燃油系统中最关键的部分喷油泵堪称柴油机的心脏，其结构复杂，含有两精密偶件“柱塞付”及“出油阀付”。喷油泵供油量大、供油均匀性和供油规律直接影响柴油机的动力性和经济性；调速器性能直接影响柴油机的转速及工作可靠性、灵敏性。喷油泵及调速器必须使用专用的调试设备进行调试，一经调整不允许轻易拆卸。喷油器将喷油泵供来的燃油定时、定量、高速喷入燃烧室，其性能好坏直接影响燃油的雾化质量，而雾化质量又影响到燃料的燃烧效果。其结构简单，但必须经过专用校验器进行检查和调试。输油泵、燃油滤清器及高低压油管等部件的性能非常重要，必须定期检验。此外，喷油正时也很重要，即使燃油系统各零部件性能良好，喷油提前角不正确也会直接影响柴油机的动力性、经济性及排烟状况。在诊断柴油机燃油系统故障之前，必须熟练掌握有关燃油系统方面的知识，根据柴油机出现的故障与检查结果，统筹分析，做出准确的判断，以最科学、最简捷的方法进行维修。

据英国柴油机工程师和用户协会提供的停机故障分析表明，造成柴油机停机后果的各种原因中燃油系统的故障占27%，所占比例最大. 因此，研究和探讨对车辆柴油机特别是燃油系统的故障诊断方法很有意义。

多缸柴油机燃油系统由燃油箱、低压油箱、输油泵、燃油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器等组成，如图1所示.其中低压油路是将柴油输送到喷油泵，在这段管路中油压较低，而高压油路将柴油以高压通过喷油器并送入燃烧室，燃烧后从排气紧带机管排出。

图1 柴油机的燃油工作系统

二、故障及对策

1．各缸供油量不均匀

当柴油机各缸供油量不均匀，偏差超出某范围（在标定工况大于3%，部分负荷超过10%，怠速时超过15%）时，柴油机就会运转不稳、工作粗暴、排气冒烟、缸内积炭、功率下降和油耗增加。

（1）故障原因和排除方法

1）各缸柱塞磨损程度不同，个别缸的柱塞偶件磨损较严重，密封性下降，从而使该缸供油量减少；

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需对柱塞偶件进行密封性检查，更换磨损超限的零件，装复后，必须到试验台上对喷油泵进行调校。

2）个别缸出油阀不严密，该缸的供油量减少；个别缸出油阀弹簧弹力减弱，使出油阀开启压力降低；

需在车上检查方法是拆开高压油管，用手油泵泵油，若有柴油从出油阀紧帽接头溢出，可疑为该缸出油阀密封不严或出油阀弹簧弹力减弱。

3）油量调节机构的调节叉与柱塞调节臂或齿杆与齿圈之间，因磨损不一致配合松动、固定螺钉松动，配合位置发生变化，使各柱塞斜槽与回油孔相对位置发生不同的变化，导致柱塞有效行程出现差异，造成各缸供油量不均匀；

需调节叉与柱塞调节臂的配合间隙如超过0.12 mm时，必须进行修理或更换；齿杆与齿圈的配合间隙不得超过0.10 mm，超过时，应换用新件。

4）喷油泵驱动正时并实行台账式管理齿轮磨损严重，联轴节或联接花键及凸轮轴轴承配合松动，凸轮轴轴向间隙过大等原因，会影响各缸的供油均匀度；

对柴油机进行维修时，应注意对喷油泵的驱动齿轮、联接件、凸轮轴及轴承等传动件的检查和维修，若磨损超限，应予更换或修理。

5）个别缸喷油器喷孔因磨损或积炭，使喷孔面积玩具球变大或变小。当喷孔面积增大时，供油量增加；喷孔积炭面积减小除粉机，供油量则减少；

定期清除喷油器、喷孔积炭；更换喷油嘴偶件时，应注意其流量分组，一台柴油机上必须选用同一组的。

2．供油提前角不准确

供油提前角过大，易引起敲缸、工作粗暴，功率不足；供油提前角过小，就产生后燃，柴油机排气冒烟、温度过高、功率降低。

（1）故障原因和排除方法

1）柱塞偶件、出油阀偶件磨损严重，配合间隙增大，压油过程中燃油回漏严重，造成供油提前角度变小。

更换磨损严重的柱塞偶件或出油阀偶件。

2）喷油泵出油阀弹簧太松或太紧.影响出油阀的开启时间，使供油提前角变大或变小。

对出油阀弹簧进行弹力检查。若弹力不足，应予更换，并将