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中联“威风”建功松花江特大桥

实现互惠双赢导读: 哈齐客运专线是黑龙江省第一条开建的省内客运专线，也是黑龙江省三大城市增进交通的重要快速干道。线路全长为286公里，经过哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三个城市。哈齐客运专线投资估算总额为312.41亿元。这条客 ...

哈齐客运专线是黑龙江省第一条开建的省内客运专线，也是黑龙江省三大城市增进交通的重要快速干道。线路全长为286公里，经过哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三个城市。哈齐客运专线投资估算总额为312.4手机天线1亿元。这条客运专线在跨越松花江时，将新建一座跨江大桥——哈齐客运专线松花江特大桥，该桥位于哈尔滨市。

据悉，哈齐客运专线松花江特大桥全长4000米，是双向四线跨江高铁大桥。笔者看到，施工现场，一片火热。在波涛滚滚的江面上，已经用钢板和很粗的圆管搭建好了施工界面，直径50厘配方“本土化”米的钢管排列整齐地打入几十米深处的江底，上面铺满了钢板。据大桥施工方负责人赵先生介绍，跨江大桥去年夏天就已开始施工，起先是做些基础工作，现在正在进行的是主桥墩和临时支墩的施工。

据中铁二十二局吊装负责人张先生讲，在江面上施工，要比陆地上复杂得多，要考虑天气、风浪、操作面等环境，虽说搭建的施工界面很牢固，可在江水的冲刷下也会猪皮皮料有轻微的晃动，这样对吊车的性能要求十分严格。在衡量、比较了多个品牌吊车后，中铁二十二局最终选择了中联新推出的威风系列产品，主要就是看中了威风系列吊车在转台结构的优化和吊臂的设计上，适合水面作业。

“现在正在进行的是水中钻孔桩施工，采用的是搭设钻孔平台方法，吊车作业时的稳压器难点是在作业面狭窄并且还有轻微晃动的情况下，要顺利地把钢管放到指定的位置。”大庆的吊车老板李先生指了指正在作业的吊车说，他使用的就是威风QY25v，该车的变幅油缸缸径达到240mm，其先进的变幅液压系统极大地减少了抖动和冲击;另外，转台结构的优化，也减少了回转过程中吊臂在回转平面内的摆动和振动，提高了回转性能和作业安全性，基于这避雷器两点提交施工图设计审查备案的保障性住房建筑节能设计必须符合该指点意见要求，施工方对中联品牌的吊车给予了极大的肯定。

笔者采访时，正赶上大庆保障中心的服务人员例检，据服务人员吕炳星讲，修建高铁，比如铁质量较重是方便百姓出行的大事。只要有需要，我们第一时间赶到现场。